Antecedentes


El Puerto de Visakhapatnam es uno de los principales puertos de la India. Tiene tres puertos, a saber, el puerto exterior, el puerto interior y el puerto pesquero. Hay 6 atracaderos en el puerto exterior de 200 hectáreas y 18 atracaderos en el puerto interior de 100 hectáreas.
Hay atracaderos de calado profundo (es decir, un atracadero para carga general) en el puerto exterior. El muelle mide 356 metros de largo y en el cual puede atracar embarcaciones con un calado de no más de 18,10 metros para manipular carbón de coque y carbón térmico importados. El atracadero ha sido equipado con 3 cargadores de 2500 T/H (70.000 T/D), sistema de transporte y sistema de carga rápida de apilador y recuperador, y puede recibir barcos de 200.000 toneladas.
Otro muelle mecanizado (EQ1) es responsable de descargar el barco de carbón térmico operado por M/s Adani Vizag coal Terminal, con un calado máximo de 14,50 metros, equipado con dos grúas móviles portuarias que pueden descargar 27.000 toneladas de mercancías todos los días.


Solución de GENMA

En marzo de 2018, GENMA diseñó el siguiente esquema basado en los requisitos de operación de los clientes, que corresponde al producto MHC de GENMA de la segunda generación, lo cual ha optimizado la forma general de la grúa, y adopta un mecanismo modular de desplazamiento que aumenta la maniobrabilidad, y permite la grúa poder desplazarse en curvas en cualquier radio posible e incluso girarse cerradamente sobre si mismo.
Los parámetros del equipo son los siguientes:
Tipo de operación: manipulación de contenedor, manipulación de material a granel, cargas pesadas, etc.
Máximo Rendimiento: no menos de 900T/H (material a granel), no menos de 25contenedores/H
Tipo de barco aplicable: 7000-80000 DWT (carga a granel), barco portacontenedor tipo Post-Panamax (16 filas)


Resultados logrados

1、MHC puede realizar varios modos de operación y cumplir con diferentes requisitos funcionales mediante cambiar los accesorios de elevación, tales como el gancho, el spreader, y la cuchara, etc.;
2、El grupo de ejes estandarizado facilitar la grúa a desplazarse libremente entre los campos para realizar la operación de elevación en el campo interior, lo que supera la limitación de la función única del equipo portuario existente y del área de operación fija. Además, La estandarización de los neumaticos ahorra el costo y tiempo en respuestos y la suspensión hidráulica evita la sobrecarga de los conjuntos de ruedas individuales;
3、Al desplazarse, la presión de la grúa sobre el terreno por neumático se reduce a 6,25t, Los tamaños de las planchas, base de soporte y numero de ejes pueden ser fácilmente adaptados para cumplir con las restricciónes de carga de muelles más estrictas sin construir rieles en el muelle;
4、Mediante optimizar el sistema de control de propulsión ,la elevación, el giro y el arrastre se manejan simultáneamente a velocidad maximizada para aprovechar al máximo la potencia del motor díesel y lograr el mayor número de ciclos posibles;
Catalogo de producto